Performance

Existem dois tipos de pesos em uma Moto  de Motocross:

Suspenso  e  não suspenso.

Suspenso:  É o  chassi completo, incluindo todas as peças que estão suspensos acima da mola do amortecedor, é considerado peso suspenso. Isso inclui o quadro, motor, plástico, controles, guidão, tubos do garfo superiores e corpo amortecedor. É chamado de peso suspenso porque molas são usados ​​para mantê-lo para cima e para o isolar os solavancos que as rodas recebem.

Peso não suspenso: É  a massa que fica abaixo das molas (garfos inferiores, pinças de freio, rotores, raios, braço oscilante, links, pneus, câmaras de ar, correntes e  aros). O peso não suspenso está ligado mais ao solo do que as partes acima dela.Quando você recebe um impacto, os componentes não suspensos comprimem  no chassi para absorver o impacto.

1.) Como é que o peso não suspenso afeta  a ação da suspensão? A Suspensão da sua moto está em constante movimento. Se ele não está comprimindo, ela está se estendendo. Na parte superior e inferior do impacto da suspensão  totalmente no fundo, cobre para fora ou em algum lugar entre-as rodas devem mudar de direção mais rapidamente possível. O menor peso pendurado a partir dos componentes da suspensão, é mais fácil para a massa das rodas  parar e acelerar em sentido oposto. Não é nenhum segredo que quanto mais rápido a roda reage melhor a suspensão será, porque o próxima impacto está chegando mais rápido do que o mecanismo pode responder. Quanto menor o peso não suspenso, menos sua  suspensão ira precisar  amortecer,  e mais suave ira se mover.

 2.) Pode um piloto sentir o peso não suspenso? Sim,  ele poderia, se ele tiver a oportunidade de comparar a moto com quantidades diferentes de peso não suspenso .

O valor de menos  peso não suspenso  é mais significativa em relação repetitivos,impactos de alta frequência (como a travagem e aceleração solavancos). Por quê? Quanto mais peso você carrega nas rodas, mais o amortecedor tem de se esforçar para levar a massa para uma parada. Como os esforços de amortecimento com o peso,  a suspensão e  as rodas pulão sobre as colisões e a moto se torna instável. O peso não suspenso não é sentido tanto em  impactos de grande amplitude,  impactos  espaçados  e recepções de saltos,  esses são movimentos singulares (não repetitivos).

 3.) Menos peso não suspenso  virar melhor? Sim, mais leve pneus, tubos, rotores e coroas reduzem o efeito giroscópio das rodas . Com menos giroscópio, a moto dirige mais leve,  e acelera mais progressivo.

4.) O que os Preparadores fazem para diminuir o peso não suspenso de suspensão? Primeiro, eles invertem a suspensão de cabeça para baixo. Eles trocam as partes mais pesadas do amortecedor e suspensão diretamente ao chassi. No  amortecedor,  deixam apenas o eixo  e  a mola para baixo. As suspensões  upside-down  mantém a parte mais pesada  longe da roda.

 5.) O peso de uma mola  é suspenso ou  não suspenso? Enquanto o chassis flutua sobre o as molas do amortecedor  e  suspensão, como se as esperais da mola  fizessem parte do mecanismo não suspenso, as rodas  empurram   molas, e elas ficam como se fossem parte do  peso suspenso do chassis.Assim, o peso das molas é dividido entre 50/50 sendo peso suspenso e peso não suspenso. Tal como acontece com todas as coisas científicas, há uma escola de engenharia que considera o peso da mola  diferente do peso suspenso e não suspenso –assim os engenheiros referem-se em “. Peso híbrido”

 6.) Todo o peso não suspenso é o mesmo ? Não. Quanto mais longe estiver localizado  o  peso do eixo da  balança, mais rápido e mais longe ele se move ,e quanto mais rápido, mais ele é forçado a mudar de direção. Quanto mais próximo o peso esta do eixo da balança,  menos irá afetar  o desempenho da suspensão. Com essas informações, você pode ver porque as rodas, pneus, eixos e freios têm o maior impacto sobre o peso não suspenso.

7.) O que você pode fazer para diminuir o peso não suspenso? Não adicione  peças pesadas. Muitos pilotos começam a adicionar coisas na moto onde dói   demais. Exemplos clássicos são guias pesados ​​, correntes com o-ring, pneus , camará de ar, coroas , disco de freios …as. equipas de fábrica gastam muito dinheiro para diminuir o peso não suspenso. A maioria que trabalha nas motos têm centros de magnésio, parafusos de ligação de titânio, eixos Ti, alumínio , raios , molas de choque de titânio, guias de corrente de fibra de carbono e magnésio (ou berílio) pinças de freio.

 8.) Então o que você pode fazer? Comece a prestar atenção para  as partes não suspensas . Compare tudo o que você substitui com o peso das peças originais. Mantenha uma imagem grande em mente. Uma onça aqui, e uma onça ali acrescenta-se a uma redução de um quilo de peso não suspenso. Diz-se que uma redução de um quilo de peso não suspenso, é igual a uma redução de sete quilos no peso suspenso. Assim, se você estiver indo para gastar dinheiro em peças leves, concentre-se em peso não suspenso.

Informações cedidas da empresa MB1 suspension USA.